ATE Récepteur d'embrayage ATE 24.2523-1310.3


ATE Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Astra (H L48), Vectra (B F68), Ascona (C), Senator (A), Omega (B Berline) & HONDA: Legend (KA3/4), Prelude (BA) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N14), Cherry (N10 N10), Almera (FL N16E) & TALBOT: 160 (-180-2L) & JEEP: Wrangler (JK) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2), Punto (188), Uno (146), Tempra (160 MQ 93), Ulysse (U6 FL), Ritmo (138,II 138), Tipo (160 RL 93) & ISUZU: Trooper (UBS) & SEAT: Cordoba (III), Terra & SKODA: Fabia (I Praktik), Felicia (Pick up) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring), X5 (E53), Serie 1 (Série 1 E87) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 201 (190 201), Viano (639), Classe E (210 Berline,124 Berline,124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break,210 Break), Classe ML (163), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe SLK (170), Classe G (-GE,-GD), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.637), Classe C (202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Break), Série 129 (R129 Roadster) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Hatchback,B4 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), Transporter (F70,F7D), Bora (1J2), Golf (V,III), LT (II 35,III 28) & VAUXHALL: VX 220, Signum (FL), Astra (MK II Break) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 cabriolet EA,II), Master (II Phase 2), Twingo (II X44), R9, R19 (3 portes), R5 (5 portes), Express (II), Super 5 (3 portes), Trafic (I,I phase 3,II Combi phase 2,I phase 2), R4, Modus, Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Berline BG), Espace (III), R11 (3 portes) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Gear (PA/PD) (Ref : 24.2523-1310.3) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de...

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